近日有媒体报道称董明珠退出银隆新能源股东，对此银隆新能源官方近日发布声明辟谣相关事件。
据了解，银隆新能源公司官方在声明中强调，有关公司的信息严重失实，银隆新能源股东董明珠女士的股权未发生任何变更。
（来源：IT之家）
大众汽车集团日前发声，表示在新冠肺炎疫情爆发后，政府的激励措施和车企的投资决策将加快汽车电动化转型的进程。
大众旗下豪华车品牌宾利首席执行官艾德恩·霍马克指出，新冠肺炎疫情或将成为电动车投资的“天然促进剂”，受到疫情影响，众多车企亟待通过转型来改善受损的财务状况。到2025年，大众计划生产150万辆电动车。
（来源：Autonews）
近日，有消息称理想汽车即将获得5.5亿美元的D轮融资，美团5亿美元领投，理想汽车创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万美元，投后估值为40.5亿美元。对于此消息媒体第一时间联系理想汽车，对方表示不予置评。
（来源：新浪汽车）
I 三一国际引进Chevrolet Corvette C8 Stingray
美国品牌 Chevrolet 在 2019 年 7 月发表 Corvette C8 Stingray 第 8 代车型，其最主要由前置后驱改为车系首见的中置后驱布局，并搭载 LT2 6.2 升 V8 自然进气引擎，最大马力 495 匹，静止加速至时速 96 公里仅需 2.9 秒。而台湾贸易商三一国际近日正式对外宣布引进 Corvette C8 Stingray，但引进车辆的最终价格，需视个别车辆的选配而定，目前已接单约超过 10 辆。
（来源：台湾汽车网）
日前，福布斯中国发布“2020中国最具创新力企业”榜单，共有50家中国本土企业上榜，其中新能源汽车领域，宁德时代、比亚迪汽车、蔚来汽车三家入选。
（来源：东方财富网）
6月23日，一汽丰田最后一辆普拉多下线，这意味着该车在华正式停产，17年时间里累计生产346,706辆。与此同时，四川一汽丰田汽车有限公司将取消45,000辆/年普拉多3.5L车型产能，未来将用于投产旗舰轿车亚洲龙。众所周知，普拉多的停产与双积分和国6排放规定有关。
（来源：新浪汽车）
6月23日，就近日传拜腾欠薪一事，拜腾汽车回应称，管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决。并透露，拜腾汽车目前仍处于C轮融资阶段，因为受到疫情的影响，融资计划也有所延迟。
（来源：新浪汽车）
6月23日，江苏省南通市中级人民法院一纸公告，宣布查封赛麟汽车上海分公司。目前赛麟汽车上海办公区已无法进出，其在北京、上海等地的部分项目也被迫暂停。
查封公告指出，江苏省南通市中级人民法院在执行南通嘉禾科技投资开发有限公司诉江苏赛麟汽车科技有限公司企业借债纠纷一案中，已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产进行了查封。
目前，赛麟汽车位于北京侨福芳草地的展厅仍处于开业状态，仅有一名员工在场。这名员工透露，由于赛麟汽车资金问题，现在店内已暂停卖车。此前店内摆放的改装超跑也已被运走，截至目前赛麟汽车仍未对此事发表声明。
（来源：汽车之家）
I 于印度投资搁浅事宜 长城汽车尚未收到印政府相关信息
近日，有传闻称由于中印边境“摩擦”导致长城汽车与北汽福田相关投资合作事宜搁浅的消息被爆出，媒体得到长城汽车关于此消息的回复，相关负责人表示，截至目前，长城汽车尚未收到印度政府方面的相关信息，对此消息不予置评，后续将持续关注事态进展。
（来源：界面新闻）
目前戴姆勒集团首席执行官康林松正计划推行新一轮成本缩减计划，准备在2025年底前再裁员1万人。据悉，戴姆勒集团准备将IT服务外包出去，并进一步缩减研发人员数量。
（来源：汽车门）
据《欧洲汽车新闻》网站报道，FCA董事长拉普·艾尔坎恩表示，菲亚特-克莱斯勒和标致雪铁龙的合并是两家公司度过新型冠状病毒危机的最佳途径。
他在本周五的FCA年会上向股东表示，新型冠状病毒危机并未推迟两家车企到明年第一季完成结盟的计划。
（来源：腾讯汽车）
6月25日，据北京市小客车指标办消息，本期新能源小客车指标申请人数约45万。
据统计，截至2020年6月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3435294个有效编码、单位共有62473家；新能源小客车指标申请个人共有454451个有效编码、单位共有9978家。本期将配置个人普通小客车指标6366个；配置单位普通小客车指标266个。经测算，本期约2987人抢一个指标，中签难度再创历史新高。
（来源：盖世汽车）
日前，外媒报道称，三菱汽车在公司年度股东大会上表示，公司将在全球范围内实施战线收缩计划，将削减在欧洲、中国市场的业务，同时，美国市场也在考虑范围之内。之后，盖世汽车就这一事件求证了三菱汽车公关部，其给出的回复是“三菱汽车会和中国的合作伙伴继续开展今后的事业，开拓中国市场。”
这一看似自相矛盾的“澄清”，实则暗含了三菱当前的经营困境。另外，三菱在中国市场所实施的业务收缩计划，也被业内理解为是其未来退出中国市场的信号。结合三菱当前在全球范围内实施的战线收缩方案，以及其在中国的市场表现，盖世汽车研究院认为，三菱退出中国市场只是时间上的早晚而已。
（来源：盖世汽车）
自2019年12月FCA与PSA签署合作协议后，东风集团原本持有PSA的约12.2%股权也被缩减，双方的合资公司神龙汽车在华发展也因此衍生了多个版本的传闻，其中有版本表示神龙或将欧宝引进国内。神龙汽车和东风对此均保持三缄其口。
近日，“欧宝将再次入华”这个长达半年的传闻终于落下了实锤。日前，PSA集团中国区总裁奥立维在接受采访时表示，PSA不会因为暂时的困难退出中国市场。相较于抽身而去的东风雷诺，神龙汽车毅然选择坚守。在上述采访中，神龙汽车透露，目前已经在酝酿计划将欧宝汽车品牌引入中国国产。
（来源：盖世汽车）
近日，我们从相关渠道获悉，东风集团已经与裕隆集团达成共识，为了进一步缩减开支，完成转型，纳智捷品牌将退出中国大陆市场。
（来源：易车网）
6月22日，众泰汽车终于披露了自己2019年的年报，2019年的营收为29.86亿元，同比下跌79.78%，净亏损为111.9亿元，同比下跌1498.98%。6月22日晚间，众泰汽车发布了股票交易被实行退市风险警示暨停复牌的公告，称公司股票于2020年6月23日停牌一天。6月24日起股票被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。
（来源：盖世汽车）
6月23日，国家发展改革委、商务部发布第32号令和第33号令，分别发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》，自2020年7月23日起施行。
根据发布的内容显示，国家将在7月23日起放宽制造业和农业的准入，放开商用车制造外资股比限制。此前，国家为了保护国内汽车工业的发展，外资在华设厂时，限制其占股比例不能超过50%。随着国内汽车工业的发展，这一限制正在逐步放开。
（来源：亿欧汽车）
长安汽车在投资未来上又有新动作。6月23日，重庆市渝北区在仙桃国际大数据谷举行2020年二季度重大招商项目集中签约活动，一次性签下长安汽车全球软件中心、长安凯程汽车等35个重大招商引资项目。
长安凯程汽车项目总投资达100亿元，预计5年可累计实现汽车销售148万辆、营业收入740亿元。加上全球软件中心项目，长安汽车两大项目共计投资约150亿元。
（来源：腾讯汽车）
免责声明：所有资讯均为每周网络精心筛选收集而来，版权归原作者所有，文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场。如涉及版权等问题，请告知以便及时处理。
